bonjour,

j'ai utilisé la fonction recherche et aucun resultat.

explication :
j'aime bien mélanger les styles et jai remarqué que les jantes deport se mariaient bien avec les petites honda.

Ca change des rota, etc ..

Pouvez vous donc me dire l'ET max qu'on peut mettre sur les delsol de 1992-1995 sans que ca depasse de trop et que le volant tremble dans tous les sens?

l'ET20 passe au niveau des etriers?

Merci

je suis pas spécialiste mais 20 ca me parait monstrueusement beaucoup! au delà de 35, ca peut poser des problèmes, après en fonction de tons rabaissement et de tes pneus, tu peu sans doute passer du 30, mais en 20, je voit pas comment ca peut passer au niveau bas de caisses

ba je pose la question, car par exemple :
sur mon crx javais posé des ATS CUP en ET20 cetait nikel, et un pote en MX5 ET0 cest good aussi..

^^

effectivement si tu ne veux pas depasser des ailes je crois que 35 c'est le max, mais je ne suis pas un expert non plus...

En ET 35 et en pneus 195 je suis pile au ras des ailes, après ça dépasse

ah wai quand meme!!! donc ET20 je depasserai leger ^^

pas simple de trouver des jantes deport avec des ET30/35..

Avec un ET 20 tu passera facile au niveau des étriers mais jamais au niveau des ailes.
Si tu n'arrives pas à trouver tes renseignements, j'ai vu sur le boncoin, qu'il y a vait une delsol bleu à vendre avec des jantes avec un déport de malade en 9x16. Tu peux toujours tenter de l'appeler pour lui demander comment il a fait por que sa passe sans trop frotter les ailes.

Tout dépend du rabaissement, de la largeur des jantes (car tu peux bien prendre un ET0, si tes jantes font 5cm de large ça dépassera pas des ailes )... mais les étriers n'ont rien à voir la dedans.
Dans tous les cas les étriers ne bougent pas par rapport au moyeu.
Si les étriers touchent c'est soit que tu essaie de monter du 13" (ou moins), soit que tu as oublié de remonter tes disques de frein avant de mettre les jantes
Mais dans tous les cas, peu importe l'ET, la position des batons est la même par rapport au moyeu/étriers/disques. C'est le cerceau de la jantes qui se déplace quand on change d'ET.

Dans tous les cas pour ton montage avec des pneus qui dépassent un peu (voir présentation de la delSol de Mathieu_delsol), il faudra soit un rabaissement très raisonnable si tes amortos sont confortables, ou alors si tu es sur 4 bouts de bois tu peux te permettre de rabaisser pour que tes pneus soient proches des ailes (dessous du coup, et non pas à l'intérieur) sans que ça touche.

merci pour ces infos

Ceci dit lorsque j'etais en corrado, j'avais eu le malheur de passer en RH CUP et20 et les branches tapaient dans l'etrier... ca devait etre un autre souci

je vais jeter un oeil, jai trouvé les jantes que je souhaite mettre dessus, a moi de voir les caracteristiques si ca passe ou non.

merci encore

perso je suis en 195/50 r15 avec et de 35 et ça passe nickel!
le pneu est a raz de l'aile

Le flanc de tes pneus est un peu gonflé non?
Car moi en 205 ça passe tout juste (à peine 1mm entre le pneu et l'aile quand le pneu rentre dans l'aile), mais mes flancs de pneu sont plats

non car je suis en 7" de large donc au contraire je suis plutot en flanc tendu (pas germanlook quand même !)

Effectivement si tu es en 7"...

Bonjour, je déterre un peu le sujet mais bon...
je souhaiterais changer mes jantes et j'hésite entre 16 et 17 mais je souhaite surtout que ça passe dans les aile sans frotter ni d'un coté, ni de l'autre.
là j'ai vu des jantes en:
- 17p 7.5j et42
- 16p 7j et38
lesquelles vous me conseilleriez?

Logiquement les 2 devraient passer à l'intérieur des ailes, mais avec un poil plus de marge pour les 16".
Après, tout dépend aussi ce que tu mets comme taille de pneu