salut à tous.

Je vais bientôt attaquer le remplacement de ma boite s20 sur mon del sol d16z6.
J'aurais voulu avoir des info sur la chronologie des choses à démonter.Pas trouvé de tuto sur le forum expliquant de A à Z!.
Je suis peut être trop exigeant!
Jamais démonté de boite non plus donc...
Je dirais qu'il faut virer les cardans et désaccoupler la boite du moteur????

prend le workshop dispo dans les FAQ, c'est mieux qu'une FAQ, les couples de serrage sont indiqués, ainsi que le reste.

Il y a aussi des trucs à démonter sous le capot, soit pour pouvoir libérer la boite ensuite, soit pour se faire de la place pour accéder plus facilement au démontage de pièces ou de vis :
- Admission (manchon + boite avec filtre à air)
- Allumeur
- Démarreur

Ensuite il y a effectivement les cardans, là tu auras plusieurs façons de faire et plusieurs avis.
Le plus direct serait de démonter les rotules basses au bout des bras de suspension coté roue pour pouvoir donner du jeu et déboiter les cardans, mais c'est souvent bien grippé. Perso je préfère démonter le haut, voir même les fourches d'amortisseurs ou amortisseurs complets (c'est là où tu as le moins de chance de tomber sur des vis indémontables, car c'est souvent une perte de temps que de se frotter au démontage d'un point sur rotule) pour ne pas être gêné pour sortir le cardan ensuite.
Si tu veux sortir les cardans complets, pense à desserrer l'écrou de 32 en tête de cardan coté roue pendant que ta voiture est encore au sol.
Pour déboiter le cardan coté boite, il te faudra un burin plat, à placer entre la boite et la tête de cardan... un petit coup sec et ça sort tout seul

Après il y a la tringlerie de boite (2 grandes tiges métal qui relient ta boite au levier de vitesse)

Les supports moteurs. Tu auras pris soin de placer un cric hydraulique (pour pouvoir régler la hauteur au moment de désacoupler la boite du moteur) sous le carter d'huile moteur.

Pour ce qui est de la boite en elle même, tu as des vis tout autour, et dessous il te faudra enlever (coté carter d'huile) un carter en forme de demi-lune qui protège le volant moteur des projections, pour pouvoir accéder aux dernières vis (il me semble)



Certains me corrigeront si je me suis trompé ou si j'ai oublié des choses.... car ça fait quelques années que je ne l'ai pas fait

Merci pour le développement de toutes ces étapes!
Ca a pas l air si complex que ca une fois les amortisseurs démontés!je les ai remplacés cet ete donc ils seront pas gripés.
Faut que je trouve le workshop du coup

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Tut ... s-synchros

Tiens inspire toi de çca, moi c'est ce que j'ai fais et ça a été

Il y a aussi deux pattes au niveau du carter d'huile.
Deux connecteurs sur la boite, un pour la marche arrière et un retour compteur kilométrique.
Les cardans sortent sans trop de mal oui comme indiqué moi j'avais juste tiré dessus. Souflets en bon état sinon ail
L'ordre est correcte, écroux de cardan roue posée, et deux rotules une inférieur de la fusée et celle de la direction. Normalement ça suffit.
De la patience, des petites mains qui passent partout, et attention au moment ou elle sort si elle tombe tu peut casser l'arbre primaire.

On soulage le moteur Avec cric +cales!
Bon j'avoue j'anticipe un peu car fait trop froid pour attaquer ca pour l'instant!

Tu m'étonne!! Une chèvre ou un palant est top pour ça! Bon courage!

Enlève aussi le recepeteur embrayage (ce qui vient pousser la fourchette d'embrayage) il tient par 2 vis de 12. Puis un peu plus haut le qupporr du tuyau rigide du récepteur qui tient par 2 vis de 10. Ensuite c'est un tuyau flexible donc ca te permet de remonter le recepteur délicatement derriere le phare pour pas qui te gêne.
Ca évite d'ouvrir le circuit hydro.

Je rajouterai que pour vidanger tu enleveras le bouchon tt en bas a laide dun carré 3/8.
Et pour remplir le bouchon est a coté du trou cardan droit ( clef plate de 17)

C'est pas dur. Faut prendre sont temps et ca se fait. Juste pr le remontage de la boite sur le moteur tu risques de galerer.... Ba courage a un moment donné ca va rentrer... Mais cest quans mieu si ta quelqun en dessous qui la soutient, ca te permet a toi en haut davoir "juste" a la guider.

Merci pour toute ces infos précieuses!
J'ai regarder le workshop,J'ai pas l'impression qu'ils disent de démonter les DEUX cardans apparemment.
Juste celui coté boite non?Une fois qu'il est retiré en tirant la boite elle se sépare du cardan coté conducteur?Arrêtez moi si je me trompe...

Tout dépend si tu aime bosser au chausse pied.

Si comme moi tu aimes avoir la place, démonte le cardan conducteur.

Ah d'accord je vois!oui j aime bien avoir de la place aussi!et puis une fois qu elle est levée.....

Surtout que sur s20, ce n'est pas comme sur b16, le cardan est emboite dans la boite avec un circlip. Donc il tient bien. (sur b16, cest la rallonge donc pas de circlip)

Et pour déboîter ce clips?

Meme chose que côtés droit