Bonjour,
j'ai decidé d'offrir un gros checq-up à mon CRX.
résultat des courses parmi quelques piéces d'usure normale, le concessionnaire m'annonce un bloc ABS HS.
Bon le voyant restait allumé depuis des années mais le controle technique passait et le véhicule roulait tres tres peu. Là le gros soucis hormis le prix, c'est que Honda n'a plus a son catalogue cette piéce, qu'au controle technique à compter du 20 mai ce défault sera bloquant.
Je me dis que le concessionnaire ne me raconte pas de conneries puis qu'il ne peut meme pas faire de marge sur cette piéce.
Si quelqu'un à une idée je suis preneur.
merci.
alain

2 possibilités:

Soit supprimer tout le système abs
Soit changer le bloc abs, je l'ai fait sur la mienne, rien de compliqué, faut trouver un d'occaz.

Il faut chercher un peu, car je me souviens qu'il y a des entreprises spécialisées dans la rénovation de ce genre de matériel en échange standard, hors de l'organisation Honda !
Dans le cas de nos belles, c'est très souvent l'absence de vidange qui provoque une boue qui contient de l'humidité et qui va gripper le tout ! La réparation n'est pas très compliquée.

Et souvent avec des garanties vraiment engageantes

Si tu arrives à retrouver les adresses, ça peut être intéressant !
Car j'avais cherché un peu mais j'avais rien trouvé

Alors pour le moment, aprés avoir discuté avec chef d'atelier Honda et le responsable du controle technique chez moi, je repasse le CRX avant le 20 Mai avec le voyant ABS allumé et j'aurai deux ans tranquille pour trouvé un bloc abs ou 6 mois pour revendre la bête.
J'en profite pour faire un checq up complet chez Honda, ( vidange complete couroie distribution bougie le soucis de callage a chaud etc...).

Pour info, The_Barjo est en train de faire un reconditionnement partiel d'un bloc ABS integra (certainement similaire aux notres), à savoir changement des joints toriques notamment, pas reconditionnement complet.
A voir si ça peut nous aider à réparer les bloc ABS malades de delSol.

rien de bien méchant,
comme disait mrvtec faut un bon nettoyage du corps, verifier que les "ressorts pistons" reviennent bien, bien nettoyer les "injecteurs", changement des joints et c reparti mon kiki !

Si tu repasses le CT avant la date fatidique, il suffit simplement débrancher les prises orange sur l'ECU ABS dans le coffre (Contre la paroi centrale sur toit manuel et sous le tapis de droite sur toit électrique), de cette façon, tu roules en freinage standard sans avoir la lumière
au tableau de bord allumée. Vu l'âge de la voiture, il y a une chance sur deux que le contrôleur ne remarque rien !

Et bravo Pouls59 beau boulot, je suggère la création d'une fac dans les plus brefs délais

Bon, la "petite" est revenue du garage et 1726€ y sont resté.
Elle est comme "neuve" sauf son ABS, ils m'ont donné deux références l'ensemble modulateur (57110-SR2-803), qui n'est plus dispo, et l'ensemble de pompes ABS (57310-SR3-013)toujours dispo à 1708,75€ HT.

kidulte,
Je n'en reviens pas de poser 1726 € pour l'entretien de sa delSol, même avec et y compris la courroie de distribution !

Et encore tu demandes le prix du modulateur alors que deux postes plus haut pouls59 t'informe qu'il n'y a rien de sorcier à nettoyer/réviser

As tu pris contacte avec lui et as tu cherché un garage multimarques qui pourrait faire avancer le schmilblick sans que tu donnes l'impression féroce de vouloir "volontairement" balancer les billets de mille par la fenêtre arrière de ton delSol

Désolè mettre les mains dans un ordi ça va, mais au delà d'ouvrir un capot de voiture pour changer la batterie je calle. Je n'y connait rien, je ne pense pas apprécier la mécanique, mais j'apprécie ma voiture quand je peux je lui fais faire ce qu'il faut.
Mon CRX de 1992 ( premiere main ) à passé pour raisons financières de longues années sans voir un garage Honda (la derniere courroie datait de 2004) . Il était temps qu'il ait un checq-up complet. Hormis la main d'oeuvre (7,5h) c'est la pompe à eau qui coute le plus, mais 17 lignes de pièces ça monte vite.

1726 euros ..............

non sans déconner 1726 euros détail nous un peu mieux parce que là je pige pas

moi une distribution avec la pompe a eau que j'achete sur oscaro +la main d'oeuvre du petit garage du coin en tout ça fera 300 euros maximum

MO 510€ ; pompe à eau 154,49€ ; jeu de sabot AV 78,28€ ; courroie P/S 37,88€ ; courroie de distribution 58,08€ ; ensemble element de filtre a 26,51€ ; manchon d'alternateur 33,33€ ; courroie d'alternateur 37,88€ ; 71€ pour la videnge,; tendeur complet de courroie 88,85€ jeu de garniture cache D 49,18€ bougies 32€ ; ensemble relais principal 71,14€; géometrie 86,5€
tt en HT

CT, passé . Bonne pour le service, deux ans tranquilles, ou six mois, on ne sait jamais.

Bloc abs avec pompes commandé d'occase en Pologne
Installé ce jour
tout fonctionne ok
plus de voyant sur le tableau de bord